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一是基層治理深度融合。緊盯農(nóng)村交通安全管理重點(diǎn)要素，在鎮(zhèn)街建立“653”工作機(jī)制，抓實(shí)治理電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、農(nóng)村面包車(chē)、酒后駕車(chē)、無(wú)證駕駛、道路隱患“六治舉措”，實(shí)施三支隊(duì)伍、約談教育、交通宣傳、便民服務(wù)、聯(lián)調(diào)處置“五項(xiàng)融合”，實(shí)現(xiàn)事故起數(shù)下降、傷亡人數(shù)下降、群眾滿意度上升“三大目標(biāo)”。

二是統(tǒng)籌治理提質(zhì)增效。精細(xì)實(shí)施網(wǎng)格化勤務(wù)，以公安為骨干，交通、城管、生態(tài)環(huán)境等部門(mén)共同發(fā)力，全面推行“源頭治堵、動(dòng)態(tài)治亂、科技治患”，打通交通堵點(diǎn)，治理交通亂點(diǎn)，掃除事故黑點(diǎn)。

三是隱患治理縱深推進(jìn)。嚴(yán)格落實(shí)省《指南》及市級(jí)《實(shí)施細(xì)則》，在328處“三類(lèi)平交路口”建設(shè)安裝讓行“四個(gè)一”設(shè)施，事故起數(shù)下降48%。在大貨車(chē)通行頻率高的45處國(guó)省道右轉(zhuǎn)彎路口，建設(shè)右轉(zhuǎn)盲區(qū)“三個(gè)一”設(shè)施，并加裝硬隔離；推行“右轉(zhuǎn)必停”和“四面鏡子使用法”，有效提高大貨車(chē)通行安全。

一是創(chuàng)新科技管控。立體化建設(shè)120處?kù)F區(qū)防范“小黃人”、50處事故多發(fā)點(diǎn)段預(yù)防“大黃人”、6處防逆行變道“三維黃人”，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，定制化建設(shè)9處“霧感智控”系統(tǒng)，提升“一感四控”在惡劣天氣下的實(shí)戰(zhàn)效能。

二是強(qiáng)化精準(zhǔn)管控。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)跟蹤治理，自主研發(fā)“治患保安”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“警力跟著警情走，公路查緝精準(zhǔn)化”。在國(guó)省道重點(diǎn)路段建設(shè)2處“超員CT監(jiān)測(cè)查處”和8處“智能稱(chēng)重查處”系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)識(shí)別、及時(shí)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)“兩超”違法的精準(zhǔn)治理。

三是破解管控瓶頸。針對(duì)農(nóng)村電動(dòng)三輪車(chē)事故多發(fā)隱患，研發(fā)“電動(dòng)三輪車(chē)管控應(yīng)用系統(tǒng)”，推行交警中隊(duì)、鎮(zhèn)街、村居“三聯(lián)動(dòng)”，交安辦監(jiān)督鎮(zhèn)街、鎮(zhèn)街監(jiān)督村居、村居監(jiān)督村民“三監(jiān)督”管理模式，“三見(jiàn)面一建檔”登記電動(dòng)三輪車(chē)8.3萬(wàn)余輛，約談處理違法載人行為1.3萬(wàn)余起。